La alarma de fondeo de Aqua Map es fácilmente la mejor disponible. Un par de nuevas adiciones proporcionan algunas herramientas para ayudarle con el anclaje ANTES de que se active la alarma de anclaje. El uso de estas nuevas funciones es opcional, pero créeme, querrás utilizarlas. Le ayudan proporcionando datos en tiempo real desde el momento en que se inicia un proceso de anclaje hasta que se establece la posición final de la alarma de anclaje.

Hay 4 pasos para el anclaje y el establecimiento de una alarma de anclaje:

1. Elegir el lugar para echar el ancla y detener la embarcación.
2. Echar el ancla, fijar la posición del ancla y soltar la cadena o la caña.
3. Convencer al ancla para que se clave en el fondo marino y verificar que está fijada y es segura.
4. Activar y configurar la alarma del ancla para una supervisión continua.

Este tutorial abordará los puntos 1, 2, 3 y parte del 4. En general, la palabra "cadena" se utiliza para el cabo. Algunos barcos utilizan una combinación de cabo y cadena mientras que muchos barcos de crucero utilizan sólo cadena.

En gran parte de esta discusión también se utiliza la técnica de tener el teléfono en la proa cuando se echa el ancla (ajuste de la posición de la alarma del ancla "captura en vivo del ancla"). Este método es muy preferible a la selección "captura después de soltar", ya que el posicionamiento en vivo da resultados más precisos. Si se utiliza el método "después de soltar el ancla", gran parte de la asistencia de fondeo en tiempo real descrita en este documento no estaría disponible. Pero si se utiliza la captura de anclaje en vivo, este proceso siempre se puede realizar.

Paso 1 - Elegir el lugar

A menudo se decide un área general mirando las cartas, usando los marcadores de ActiveCaptain, o simplemente usando la experiencia pasada. A menudo te moverás por la zona en la que quieres fondear mientras observas las profundidades, calculas las distancias a otras embarcaciones y observas otras características del entorno (alejarte de un canal, alejarte lo suficiente de tierra, no acercarte a embarcaciones ruidosas, etc.).

Una vez que hayas elegido tu lugar y te hayas desplazado hasta él, querrás que tu embarcación se detenga. Y me refiero a que se detenga por completo. Porque si la embarcación sigue avanzando y se suelta el ancla, el barco acabará pasando por encima de la cadena, lo que podría causar daños a la embarcación. Soltar el ancla mientras el barco se mueve hacia atrás puede empezar a tirar con fuerza contra el molinete mientras está soltando cadena y puede dañar el molinete o incluso arrancarlo de la fijación del barco. La mayoría de los molinetes se fijan al barco con 4 o más pernos/tornillos. Delante del molinete habrá algún mecanismo de bloqueo diseñado para soportar todo el peso de la embarcación. El molinete en sí no está diseñado para sostener un barco pesado y moverse hacia atrás con sólo el molinete sujetando la cadena ha arrancado muchos molinetes de barcos causando graves daños y posibles lesiones.

Considere que al llegar a un fondeadero a menudo se encuentra algo de viento y/o corriente en la zona. En esos casos, observar el agua para determinar cuándo se ha detenido el barco es muy difícil. Los restos en el agua pueden estar moviéndose con el viento o la corriente y no es fácil saber si el barco ha dejado de moverse. Incluso elegir un punto de referencia y observar puede proporcionar información incorrecta sobre el movimiento.

El dispositivo perfecto para saber si el barco se está moviendo es un GPS. Muestra la velocidad con respecto al fondo. También puede mostrar la dirección de desplazamiento porque, créeme, a menudo ni siquiera puedes saber si el barco se está moviendo hacia delante, hacia atrás o hacia los lados.

DragQueen tenía una función que era muy útil en esta parte del Paso 1 del fondeo. Permitía seleccionar rápidamente la posición del ancla y, a continuación, proporcionaba inmediatamente la distancia en pies desde ese punto hasta la posición actual. A menudo me quedaba en la proa esperando el momento de echar el ancla. Cuando pensaba que estábamos cerca, fijaba la posición del ancla y observaba cómo cambiaba la distancia. Cuando la distancia cambiaba a menos de 1 pie por segundo, consideraba que estábamos "parados" En ese momento, echaba el ancla y volvía a fijar el punto de posición del ancla para registrar con gran precisión la ubicación del ancla para la alarma de anclaje; incluso me colgaba de la proa para estar lo más cerca posible de la posición del ancla (aferrándome con fuerza a mi teléfono).

Una nueva pantalla de datos en Aqua Map toma esta idea de la ubicación del ancla y añade aún más funcionalidad. Para que aparezca esta pantalla, activa la alarma de fondeo y selecciona "Posición de fondeo en directo" En la parte superior hay una flecha que te indica que apuntes con la parte superior del teléfono en dirección a la proa. Con esta orientación del teléfono, se puede obtener información direccional y posicional en directo que le será de gran ayuda.

Para utilizar esta nueva pantalla, toca "Capturar posición GPS" cerca de la parte superior. Eso captura tu latitud/longitud actual como una captura temporal para referencia a la otra información. Velocidad actual mostrará tu velocidad actual y la dirección en la que te mueves desde la posición GPS capturada. La distancia capturada mostrará la distancia actual desde esa posición capturada hasta tu posición actual y te mostrará dónde se encuentra la posición capturada en relación con tu posición actual. También se proporcionan los valores de latitud/longitud.

Utilizando esta velocidad y distancia, puede decidir cuándo ha dejado de moverse. Siempre puede volver a pulsar "Capturar posición GPS" si desea iniciar el proceso de nuevo para observar los cambios de distancia más de cerca.

Arriba se muestra una captura de pantalla de ejemplo. El "barco" estaba reduciendo la velocidad y toqué el botón "Capturar posición GPS". Eso bloqueó la posición. Mientras apunto el teléfono en dirección a la proa, ahora me muestra información en directo: el barco se mueve 0,2 kts hacia la derecha. Y en el momento de esta captura de pantalla, yo estaba a 32 pies de la posición capturada y esa posición estaba a mi izquierda. Esta es una situación muy típica en la que el viento o la corriente mueven el barco lateralmente, lo que hace muy difícil saber si está parado. Los números en bruto muestran la realidad y son muy útiles. Tenga en cuenta que siempre puede volver a pulsar "Capturar posición GPS" si desea restablecer todo a su posición actual.

Paso 2 - Soltar la cadena

Una vez que hayas decidido que el barco está parado o se mueve lo suficientemente despacio como para soltar el ancla, suelta el ancla. Yo suelo soltar la cadena lo suficiente para que el ancla toque el fondo del mar antes de tocar la posición del GPS de Captura para designar la posición real del ancla. Como el barco probablemente se esté moviendo un poco y podrías estar soltando más de 6 metros de cadena, esperar a registrar la posición te dará unos metros más de precisión.

Así que el barco apenas se mueve, el ancla está en el fondo del mar, y la posición del ancla se ha registrado como la posición actual capturada por GPS. Después de soltar otros 3 ó 4 metros de cadena, le pido a mi mujer que ponga los dos motores en marcha atrás. Llevamos auriculares inalámbricos para hablar entre nosotros durante cada tarea de fondeo/des fondeo. Especialmente con esposos/esposas/parejas, elimina la necesidad de levantar la voz para que te oigan, especialmente en condiciones de viento o lluvia. Levantar la voz puede interpretarse como estar enfadado y puede convertir una situación tensa en un problema de pareja Los auriculares eliminan todos los gritos. Mi mujer y yo podemos hablar fácil y claramente siempre que estemos a menos de 30 metros el uno del otro.

Antes de iniciar todo el proceso de anclaje, generalmente decidirás cuánta cadena quieres soltar. Suele basarse en el alcance, que es la relación entre la cadena soltada y la suma de la altura de tu proa más la profundidad del agua. Por ejemplo, yo suelo soltar 5:1 de alcance si vamos a fondear una noche o 7:1 si vamos a estar fondeados varios días. Las tormentas previstas también me hacen aumentar el alcance. El ancla está más segura con un mayor alcance. He puesto más de 10:1 de alcance cuando sabía que se acercaba una tormenta.

La proa de mi barco está a 3 metros por encima de la línea de flotación. Si la profundidad del agua en marea alta es de 15 pies, entonces para fondear a 7:1, tendré que echar (10 + 15) * 7 = 175 pies. Sabré esta cifra antes de echar el ancla (o algo parecido). Lo ajustaré en mi cabeza basándome en la profundidad real del agua que veamos (mi mujer me dirá el número de profundidad) junto con una estimación de dónde estamos en el ciclo de la marea.

Siguiendo con el ejemplo de la aplicación, digamos que quiero soltar 175 pies de cadena; la cadena casi siempre está marcada en la propia cadena y sé con bastante exactitud cuánta se ha soltado. Los motores están en marcha atrás y estoy mirando la pantalla de mi teléfono con cuidado mientras se muestra la distancia capturada en vivo junto con una indicación de dónde se encuentra el ancla (siempre y cuando estoy apuntando el teléfono en la dirección de proa). Se moverá unos metros por segundo. Mostrará 100...110........140...145...150... En ese momento, con unos 25 pies por delante y 175 pies de cadena desplegada y el bloqueo de cadena activado, le diré a mi mujer que saque el barco de la marcha. Recuerda, nunca tires del barco hacia atrás contra el molinete - utiliza siempre algún tipo de bloqueo de cadena. Seguiremos moviéndonos hacia atrás, pero quiero reducir la velocidad con sólo 25 pies por delante. Mi atención ahora se centrará principalmente en ese número de distancia capturado, observando cómo se ralentiza a medida que se acerca a 175 más o menos.

Paso 3: clavar el ancla

Clavar correctamente el ancla en el fondo marino requiere experiencia. He aprendido con nuestro barco que hay que persuadir lentamente al ancla para que empiece a clavarse y penetre en la superficie muy despacio. Sin penetrar en el fondo, el ancla es tan eficaz como el peso del ancla más la cadena. Mis dos anclas pesan 175 libras y mi cadena pesa alrededor de 1 libra por pie. Así que en mi ejemplo, tengo alrededor de 350 libras de peso tratando de sostener nuestro barco de 200.000 libras. El ancla nunca aguantará eso. Pero si el ancla puede clavarse en el suelo, la fuerza de sujeción se vuelve inmensa y aguantará fácilmente un peso enorme.

Así que estamos a la deriva de nuevo esos últimos 25 sentir lentamente. La distancia de deriva que doy hasta el final también se basa en la experiencia. Si la corriente nos empujara hacia atrás, empezaría el proceso a 15 metros. El viento también influye. Lo importante es saber cuántos metros nos separan del ancla para poder trabajar y dejar que el ancla se hunda.

Mi objetivo sería que cuando la pantalla muestre 170 más o menos, la cadena empiece a enseñarse. Eso ralentizará el barco aún más. Me gusta ver cómo retrocede un poco más y se detiene o incluso avanza un poco porque la cadena se levanta del suelo con el ancla parcialmente clavada; el peso de la cadena tirará de nosotros hacia el ancla si no hay corriente ni viento. Lo que busco es que el número pase de 175 a 170 y a 165. Entonces le digo a mi mujer que vuelva a poner los dos motores en marcha atrás. Esta vez dejaré que la distancia se acerque a 175, sin dejar de retroceder un poco para "convencer" lentamente al ancla de que se clave.

Una cosa a tener en cuenta sobre las distancias. Nada de esto es exacto. Se forma un triángulo entre el barco y el ancla. Con un alcance de 7:1, soltar 175 pies de cadena no nos hará retroceder perfectamente 175 pies cuando el ancla esté clavada porque la cadena es la hipotenusa del triángulo que es un poco más larga que la distancia hacia atrás desde el ancla que mide el GPS. Aún así, incluso en 20 pies de agua, ese ángulo de 7:1 sólo supondrá unos pocos pies de diferencia, así que básicamente lo ignoro. Si anclas en aguas muy profundas, la longitud de la hipotenusa deberá tenerse en cuenta.

Después de 2-3 ciclos de movimiento en reversa y viendo la distancia capturada bloquearse en un límite superior, se sentirá como si el ancla estuviera clavada. No hay manera de saberlo, pero hay una sensación basada en el material del fondo (barro, arena, arcilla) y la forma en que la cadena se levanta del fondo. Voy a trabajar con mi esposa para poner los motores en marcha atrás y mantenerlo allí mirando el número de distancia muy de cerca. Nos mantendremos así en marcha atrás durante 30 segundos. A menudo le pido que aumente el acelerador en marcha atrás a 800 RPM (nuestro ralentí es de 740), y luego a 1.000 o 1.200. Cada cambio, de nuevo, observando la distancia captada. Cada cambio, de nuevo, observando atentamente la distancia capturada para ver si se mueve.

Incluso en esta etapa, la distancia podría cambiar. Hay un fuerte tirón contra el ancla y podría cavar más profundo y retroceder 1-5 pies. Si se mueve más de 1,5 metros o, peor aún, si sigue retrocediendo lentamente, me detendré, avanzaré (con una comunicación clara a través de los auriculares) para acercar el ancla por completo y volver a anclarla, comenzando todo el proceso de nuevo. En nuestros primeros años de anclaje, probablemente volvíamos a anclar un 20-30% de las veces. Después de 20 años, rara vez ocurre; hace más de 2 años que no tenemos que volver a fondear por arrastre. Puede ocurrir por muchas razones, pero la experiencia ayuda a saber cuándo se ha clavado el ancla. La experiencia combinada con datos precisos y en tiempo real es maravillosa.

Otro punto general. Si los datos muestran que el ancla no está segura y se está arrastrando, tire de ella y empiece de nuevo. Sé que es molesto. Pero hazlo ahora y siéntete cómodo sabiendo que está bien sujeta porque, de lo contrario, puedes estar seguro de que causará un problema importante a las 3 de la madrugada.

Con el barco en marcha atrás y la pantalla mostrando que la distancia no aumenta, le diré a mi mujer que saque lentamente el barco de la marcha. El barco se moverá un poco hacia delante. Cerraré los controles del molinete y pulsaré "Finalizar procedimiento y fijar posición del ancla" en la pantalla del teléfono. Esto transfiere la posición GPS capturada a la posición de alarma del ancla. Ahora mi posición de alarma de ancla está fijada en base a los datos con los que he estado trabajando para clavar el ancla. Conozco la distancia máxima a la que se encontraba el barco cuando dejó de retroceder. Esto me da una idea para configurar el radio de la alarma de ancla, el área de aviso, el retardo de la alarma y otros ajustes de la alarma de ancla.

Si el uso de estas nuevas capacidades de Aqua Map es nuevo para ti, experimenta con él en un aparcamiento grande. Es fácil simular el desplazamiento a un punto, capturar la posición, retroceder lentamente y hacerse una idea de los matices de la pantalla. De verdad - juega con eso unas cuantas veces antes de decidirte a usar esta nueva pantalla de verdad. Cuando estás en medio del proceso de anclaje, están pasando muchas cosas. Sentirse cómodo con el proceso y los datos visualizados hará que el fondeo sea menos estresante.

Que tu ancla se clave bien y que te mantengas seguro y cómodo por la noche en el anzuelo. Especialmente si estás anclado delante de mí

Jeffrey Siegel, MV CABEZA ROJA.